中美机场数量对比到底有多悬殊？

  网上流传着一张《全球机场数量最多的国家》的图片，显示美国有15095个机场，全球排名第一，巴西有4093个、墨西哥有1714个，加拿大有1467个，俄罗斯有1218个，与美国一起排名前五，然后中国被排在图片最末端，显示只有501个机场，竟然还排在巴布亚新几内亚后边，特别抓眼球。

  中国只有501个机场，美国有15095个机场，中国的机场只是美国的3%，中美的机场数量对比真有这么悬殊吗？

  这张出现在网络上的图片没有标注数据来源，而且也没有注明对于机场数量的统计口径，因此只拿一组简单的数据做这种“抓眼球”式的对比，明显过于偏颇。

  根据中国民用航空局发布的《2023 年民航行业发展统计公报》：截至2023年底，我国境内运输机场（不含香港、澳门和台湾地区）259个，比上年底净增5个；

  截至2023年底，全国在册管理的通用机场数量达到449个，其中，A类通用机场163个。

  根据这个官方数据能够正常的看到，我国民用航空局在统计机场数量时采用了“运输机场”和“通用机场”这两个类别。

  按照国务院颁布的《民用机场管理条例》中的规定，我国将民用机场作分为运输机场和通用机场两种，简单地说运输机场主要是供公共航空运输活动（包括客运和货运）使用的机场，通用机场是为通用航空飞行活动（包括农林牧渔的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等飞行活动）使用的机场。

  通用机场还分A、B两类，A类就是对公众开放的通用机场，不对公众开放的就是B类通用机场。

  从民航局的统计数据能够正常的看到，截止到2023年底，我国共有B类通用机场286个，运输机场259个，A类通用机场163个，合计民用机场的总数为708个；而那张网上流传的图片显示我国只有501个机场，和官方数据的任何口径对不上，基本能判定是虚假信息。

  那么，我国的机场数量与美国相比到底有多大的差距呢？在全球机场数量排名中居于什么水平呢？

  一个国家的机场既包括民用机场，也包括军用机场；而军用机场数量是各国的军事机密信息不对外公开，所以能用来比较排名的只能是民用机场。

  民用机场又分公用运输机场和通用机场；通用机场一般体量比较小，其发展状况因每个国家的管理政策而不同；所以一般而言建筑体量及人员和货物吞吐量比较大的公用运输机场更能代表一国的民用航空业发展水平。

  因此，对比不同国家的机场数量排名，以安排有定期航班的公用运输机场为统一口径比较科学。

  互联网上有一家网站专门提供全世界内机场的详情信息以及互动式的航班图。在这家网站上可以查到全球各个国家“有定期航班的机场”数据，最大的机场以及目的地航班数量。

  所以，中美两国的“有定期航班的机场”数量对比为607:253，美国是中国的2.4倍，虽然有差距，但并不如网上流传的那张图那么悬殊。

  要知道，美国的民用航空业历史非常悠久，从1914年进行第一次载客飞行启动了商业航空的开端，到1926年颁布《航空商业法》为美国商业航空腾飞奠定了制度基础；美国民用机场从最初的简陋设施发展成为现今全球最繁忙、技术最先进的航空运输系统之一，经历了110年的时间。

  而我国民航业直到改革开放以后才迎来了加快速度进行发展期，航线数量和运输能力明显提升才是短短三、四十年的时间，就已经快速缩短了和美国的差距，显然是举世瞩目的成就。

  而且，我国有定期航班的机场数量虽然与美国还有差距，但在全世界内与其他几个国家的对比排名中已经取得了第二的成绩。

  从网站的统计数据能够正常的看到，在美国和中国之后，加拿大、俄罗斯和巴西分别以218个、164个和151个有定期航班的机场数量排在了第三到第五的位置：

  网站FlightConnections.com用“有定期航班的机场”数量为统一口径进行各国之间的对比排名，更符合相关国家的疆域、人口和经济发展状况，因此相比互联网流出的那张来路不明的图片更具参考性。

  中国除了以253个有定期航班的机场数量全球排名第二之外，中国高铁的营业里程也已超过4.6万公里，位居世界第一。

  我国机场数量与高铁里程在全球名列前茅，彰显了我国运输行业的发展成就；高铁与民航协调发展所打造的高效、便捷、绿色的综合交通体系，也在满足人民群众出行需求的同时，为激发经济活力、推动经济稳步的增长提供了交通保障、创造了基础条件。

  除了全球排名前五的国家之外，其他主要的或有代表性的国家所拥有的“有定期航班的机场”数量如下：

  澳大利亚有定期航班的机场有145个。澳大利亚最大的机场是悉尼(SYD) / Sydney Airport，在27个国家有到达 98个目的地的航班。印度有定期航班的机场有117个。